品質(zhì).榮耀

• 強軍路上的東風軍車

  東風，中國軍車第一品牌。始終承擔著強國強軍的歷史責任和使命，完全自主研發(fā)生產(chǎn)的一代代軍車與共和國共成長。建廠50年來，東風公司已累計向國防建設貢獻軍車40多萬輛。在部隊使用的現(xiàn)役軍車中，東風軍車占據(jù)了三分之一。東風公司始終把發(fā)展軍品事業(yè)作為實現(xiàn)強國強軍夢的重大使命和光榮責任，目標為實現(xiàn)中國夢、強軍夢，為我國國防和軍隊現(xiàn)代化建設做出更大貢獻。

  1965年，因國防建設需要，還在籌建中的第二汽車制造廠（東風公司前身）接到研制生產(chǎn)軍用兩噸越野車——20Y的任務。當時中國汽車工業(yè)基礎幾乎為零，東風人依靠自己的智慧和力量，在蘆席棚里靠手工用錘子和榔頭砸出了這款車。

  1975年，東風公司自主創(chuàng)新的第一代軍車EQ240建成投產(chǎn)。 1979年，EQ240載著人民子弟兵駛上了對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的戰(zhàn)場。因為過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和卓越的性能，東風軍車一戰(zhàn)成名，榮立戰(zhàn)功，被譽為“功臣車”“英雄車”。20世紀90年代中期，換裝了新型大功率柴油機、具有更高通過性的東風EQ2102開啟了東風第二代軍車服務國防的歷史，并作為主力運輸車型一直延續(xù)至今，東風也成了我國軍車的主要生產(chǎn)基地。

  

• 2002年，我軍第三代高機動性越野汽車研制工作正式起步，車型要求瞄準在海灣戰(zhàn)爭中表現(xiàn)優(yōu)秀的美軍“悍馬”，做到全面的技術提升、高起點的技術創(chuàng)新。美軍對第三代高機動性越野車有明確定義：非常規(guī)的動力性，高越野通過性，壞路、無路狀態(tài)下的平順性。產(chǎn)業(yè)報國，矢志強軍，歷經(jīng)4年半時間，東風公司完成了1.5噸高機動性軍用越野車——東風“猛士”的自主研制，并于2007年12月開始批量列裝部隊。東風“猛士”越野車全部15項戰(zhàn)技指標中，12項超過了美軍“悍馬”戰(zhàn)車，其余3項相當，達到國際同類領先水平。東風“猛士”填補了我國在高機動性軍用越野車研制上的空白，在我軍陸軍裝備史上堪稱劃時代之作。

  三代軍車一脈相承，東風人始終不忘強軍重任。

  

• “九層之臺，始于累土”

  從研制20Y開始，東風軍車就被烙上了攻堅克難、自主創(chuàng)新的印記。一代代東風人踐行和發(fā)揚著“馬燈精神”和“蘆席棚精神”，堅持100%自主知識產(chǎn)權和100%國產(chǎn)化。東風“猛士”是我國首次開發(fā)成功的系列化、多用途、完全自主創(chuàng)新的高科技機動作戰(zhàn)平臺，其身上的所有部件，大到發(fā)動機，小到一顆螺絲釘，全部由東風自己生產(chǎn)。

  東風“猛士”總設計師黃松曾自豪地說，“能研制這樣的項目，一生就算沒白活?！睆拿褪苛㈨椘穑恳粋€進程節(jié)點，每一個重大進展，每處理一件關鍵問題，他都事必躬親。項目組的同志說，只要與黃總談猛士項目，他立刻兩眼發(fā)光，精神抖擻。就是這樣一位已經(jīng)在東風工作了40余年，依舊保持高度嚴謹認真的設計者，他的起步，是從“風餐露宿、四海為家”的試車員開始的。一款軍車研制成功，不僅取決于設計和研發(fā)，更需要在各種極端環(huán)境進行試驗，試車員就是這樣一群默默無聞的幕后工作者。

  參加猛士試驗任務的徐剛說：“搞試驗多苦多累，常人恐怕很難理解。什么時間最熱，就往全國最熱的地方跑；什么時間最冷，就往全國最冷的地方跑。在吐魯番試驗時那個熱啊，恨不得把身上的皮都給扒下來；在漠河那個冷啊，穿什么都給你凍透。在青藏高原的高原反應，一個個頭上就像戴了緊箍咒，渾身沒有四兩力，但還是得照常試驗?！睘榱四茉跁r間節(jié)點內(nèi)完成猛士的試驗里程指標，很多試車員在外一呆就是兩年，家都不要了。號稱“陸軍航母”的東風“猛士”就是這樣在一次次試、一次次改中磨礪出來的。

  軍工品質(zhì)，這四個字背后是東風軍車創(chuàng)新的技術研發(fā)、嚴苛的制造標準、卓越的產(chǎn)品性能和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)。2008年，“東風猛士”獲得國家科技進步獎一等獎。這是中國汽車行業(yè)22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。

  2016年起，東風公司更是啟動了“軍品一號工程”項目，對東風猛士新車型進行開發(fā)。東風公司技術中心也圍繞“一號工程”啟動了技術課題戰(zhàn)表、黨員立項攻關等系列活動，取得了實實在在的新突破。2017年，東風公司技術中心組織開展了“進軍營強國防”主題市場走訪活動，深入部隊一線了解東風“猛士”用車情況，進一步促進了東風軍車研發(fā)與部隊國防需求的同頻共振。同樣在2017年，東風公司也獲 得了四代軍車預研資格，延續(xù)了東風軍車產(chǎn)業(yè)報國、科技強軍的優(yōu)良傳統(tǒng)。

  攻堅克難，東風無懼艱辛；自主創(chuàng)新，東風奮勇向前。

• “威加海內(nèi)兮歸故鄉(xiāng)，安得猛士兮守四方”

  作為中國軍車第一品牌，半個世紀以來，在共和國的強軍路上，東風沒有缺席任何一件大事。

  氣勢磅礴閱兵場，強軍檢閱東風魂。1984年、1999年、2009年，三次共和國華誕的盛大閱兵式上，滿載著東風人夢想與榮光的東風軍車，器宇軒昂地駛過天安門廣場；在舉世矚目的紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式上，118輛東風軍車參與受閱，27個裝備方隊中，有19名將軍領隊乘東風“猛士”受閱；在中國人民解放軍建軍90周年閱兵式上，“猛士”再當“排頭兵”，東風軍車在所有車輛裝備中占比超過1/3。五次閱兵式，東風軍車均以“零失誤、零誤差、零故障、零事故”通過，向世界展示了中國陸戰(zhàn)力量一往無前、所向披靡的英偉雄姿。

  

  

  
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  運載三軍駐港澳，心手相牽不分離。舉世矚目的港澳回歸，東風EQ140軍車運載三軍將士進駐香港、澳門，代表國家去結束殖民統(tǒng)治，行使主權。那一刻，不僅是東風人的驕傲，更是每一個中國人的驕傲

• 保家衛(wèi)國為己任，沖鋒陷陣為民安。2008年汶川大地震，東風“猛士”越過一道道障礙，在廢墟中穿行，第一個向外界傳出了地震災區(qū)的訊息，贏得了救災部隊“何懼山高路險，猛士一馬當先”的贊譽。北京奧運會安保，新疆、西藏維穩(wěn)，大興安嶺滅火救災，四川雅安、九寨溝、新疆精河地震，臺風“天鴿”重創(chuàng)華南、港澳……哪里有災害出現(xiàn)，哪里有人民需要，哪里就有人民軍隊，哪里就有東風“猛士”。東風軍車始終與人民解放軍一起，構筑保家衛(wèi)國、維護和平的鋼鐵長城。

  心系世界共同體，血性之軀護和平。2015年，中國首支維和步兵營到海外執(zhí)行任務，和他們一起出征的，就是東風“猛士”。在南蘇丹、孟加拉國、剛果（金）、利比里亞，東風“猛士”幫助中國維和部隊圓滿完成了警衛(wèi)巡邏、運輸保障、工程建設和醫(yī)療救護等任務。東風軍車的優(yōu)良性能讓“中國制造”成為維和行動中的國家名片。 　　

  東風軍車正在不斷把自己鍛造成“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的精兵勁旅，鍛造成“有信心、有能力打敗一切來犯之敵”的英雄戰(zhàn)車。

  強國強軍東風夢，敬業(yè)擔當猛士魂。中國特色社會主義進入新時代，國防和軍隊建設也進入新時代。今天，我們比歷史上任何時期都更接近實現(xiàn)中華民族偉大復興的目標，比任何時期都更需要建設一支強大的人民軍隊。東風公司將繼續(xù)腳踏實地地走好強軍路上的每一步，創(chuàng)造強軍興軍新的光輝業(yè)績，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢、為維護世界和平發(fā)展做出新的更大貢獻。

  

• 東風“猛士”研制項目第一完成人 黃松談猛士研發(fā)

  提到東風“猛士”就不得不說起它的締造者——總設計師黃松。正是他帶領著團隊一次次修改，一次次試驗，在不斷地摸索中創(chuàng)新，最終完成了“猛士”從零到震撼的完美呈現(xiàn)。

  黃松承擔起“猛士”的設計任務時，雖然壓力沉重，但他知道，東風公司已經(jīng)有了幾十年的軍車開發(fā)經(jīng)驗，具有相當?shù)募夹g儲備和開發(fā)人員儲備?！懊褪俊钡难邪l(fā)對他來說既是挑戰(zhàn)也是機遇，無論對個人的汽車生涯，還是對東風公司的發(fā)展來說，都是千載難逢的幸事。就憑這，豁出命也值得。

  當時，歐美等發(fā)達國家在軍品上對中國全面封鎖，“猛士”屬于軍用產(chǎn)品，所以車上的所有部件，大到發(fā)動機，小到螺絲釘，都要自主設計、自主制造，是真正的100%自主知識 產(chǎn)權，100%國產(chǎn)化的產(chǎn)品。有人看到“猛士”和“悍馬”的外形相似，便以為是仿制的，但這是戰(zhàn)術技術指標限制造成的。設計時，黃松帶領團隊曾設計了很多外形，甚至刻意回避悍馬的外形，但無論怎樣設計，在戰(zhàn)術技術指標的限制下，最后總是殊途同歸。但“猛士”與“悍馬”的所有數(shù)據(jù)完全不同，“猛士”的多項性能指標優(yōu)于“悍馬”。

  “猛士”的整個研發(fā)過程，從材料的選擇、外形的設計、模具的加工、性能的試驗、整車的配合都是從零開始?！熬湍密嚿淼牟馁|(zhì)來說，我們就進行了很多試驗?！笨傇O計師黃松帶領團隊在進行車身材質(zhì)設計時，首先選用了與當時美軍“悍馬”相同的鋁制車身，但他們很快就發(fā)現(xiàn)，鋁制車身長時間放置后容易變脆，大大降低了車身的防護性，反復試驗驗證后，設計師們將車身改為鐵制?！懊褪俊本褪沁@樣 在設計師們的不斷創(chuàng)新和實驗中破繭成蝶的。黃松說東風“猛士”之所以能夠敵過“悍馬”關鍵在創(chuàng)新。在全新的事物面前，困難總是存在的，突破困難的過程就是創(chuàng)新的過程。

• 從“猛士”一代的研發(fā)至今已經(jīng)十幾年過去，目前，“猛士”第三代已經(jīng)在研發(fā)當中，同時東風已經(jīng)取得第四代軍車的預研資格。黃松對于第三代“猛士”充滿信心，他大膽地提出了軍車新能源化的理念。許多人認為新能源運用到軍車中不現(xiàn)實，但黃松看到了新能源軍車具有傳統(tǒng)軍車不可替代的優(yōu)點，依托輪轂電機技術，新能源軍車將具有靈活性更好、空間更大、越野能力更強、提速更快等優(yōu)點，而且新能源軍車噪音小，在軍事行動中便于隱藏。

  對于年輕一代的設計師們，黃松寄予厚望，他希望年輕人們能夠走到一線去設計軍車。當年，“猛士”進入整車試驗時，2萬公里的試驗里程黃松全程跟隨跑完，獲得了一手的測試資料和數(shù)據(jù)，這為之后新一代軍車的研發(fā)奠定了基礎。黃松在一次采訪中說過：“做軍車的開發(fā)必須具備責任感、使命感、榮譽感，東風人就是肩負著責任、使命和榮譽，干出了東風‘猛士’的！”